Artikelname: PC-9 von Rödelmodell
Artikelbeschreibung:
Vorbild für das vorliegende Modell ist eine der erfolgreichsten Konstruktionen der Gegenwart, die Pilatus PC-9; Als zweisitziges Turbo-Prop-Hochleistungsschulflugzeug ist es neben der brasilianischen Embraer EMB-312 „Tucano“ in ihrer Klasse praktisch konkurrenzlos und wird inzwischen in mehreren hundert Exemplaren weltweit eingesetzt.
Die PC-9 führt die Tradition von Hochleistungs-Propeller-Flugzeugen fort und bietet eine ähnliche „Performance“ in den Flugleistungen wie die klassischen „Warbirds“, die Propeller-Jäger aus dem Zweiten Weltkrieg.
Die PC-9 genießt hohe Beliebtheit bei Demonstrations-Staffeln, so wird sie z.B. auch bei der Kunstflugstaffel der australischen Luftwaffe „Roulettes“ geflogen.
Als Modellvorlage haben wir die PC-9 in ihrer „Urversion“ gewählt, die als das wohl form-schönste Mitglied der Turbo-Trainer-Familie gelten kann. Die PC-9 bringt für einen Modellnachbau fast schon „zu gute“ Voraussetzungen mit. Ein Dreibeinfahrwerk für absolut einfaches Handling bei Start und Landung, ideale Hebelverhältnisse sorgen für hervorragendes Flugverhalten mit sehr guter Eignung für Kunstflug, ein einmaliges Flugbild das sich wohltuend von der „Masse“ abhebt, das alles bei noch kompakten Abmessungen und schließlich die raffinierten technischen Lösungen, die nur das echte Rödelmodell bietet. Was will man mehr!
Als Motorisierung für die PC-9 sind ebenfalls keine „exotischen Lösungen“ vonnöten, mit dem OS Max BGX II (35 ccm) oder einem entsprechenden „Benziner“, wie Moki 30ccm ergibt sich ein besseres Leistungsgewicht als beim Vorbild!
Die als Zubehör lieferbaren Auspuffattrappen aus GfK wirken auch als gewaltige Zusatzentlüftung der Motorhaube, so dass selbst bei tropischen Temperaturen thermische Probleme des Antriebs im Gegensatz zu so manch anderer schmalen Motorhaube kein Thema sind!
Bausatzinhalt:
Vollständiger Exclusivbausatz mit detailliertem GFK-Rumpf, teilweise in Sandwichbauweise, serienmäßig fertig eingebautes Spantengerüst mit Motorspant, Fahrwerksaufnahmen, Steckungen, Halterungen für Resorohrtunnel und RC-Einbau (alle Teile CNC-gefräst), Schraubenaufnahmen für abnehmbares HLW fertig einlaminiert, Aussenflügel und Höhenleitwerk in „SAS“-Technik (Styro-Abachi-Sandwichbauweise) mit eingebautem Holm, fertig eingebauter Steckung, eingebauten Servoschächten, fertiger Nasenleiste in GFK, fertig verschliffenen Randbögen (Bügelfertig). Alle Ruder in Hohlkehle, Seitenruder in Voll-GfK, Kabinenrahmen mit Cockpitwanne in GFK, tiefgezogene Kabinenhaube glasklar, ausführliche Montageanleitung, umfangreicher Kleinteilesatz
Weitere Bilder finden Sie hier.
Artikelname: Tutor CT-114
Artikelbeschreibung:
Die CT 114 „Tutor“ wurde Anfang der 60er Jahre von der Fa. Canadair als Trainings -und Aufklärer Jet entwickelt. Die gewählte Geometrie verleiht diesem Jet alle Vorteile eines stabil fliegenden Trainers, ohne die Kunstflugeigenschaften gepaart mit echtem Jet-Feeling zu vernachlässigen. Die kanadische Kunstflugstaffel „Snowbirds“ fliegt die Tutor seit nunmehr fast 3 Jahrzenten in ihrem Display-Programm. Viele Piloten sind der Meinung das mit der Tutor einer der besten Allround-Jets überhaupt gebaut wurde.
Das war Grund genug über einen Scale-Nachbau dieses Jets nachzudenken. Wieder einmal fiel die Wahl des Maßstabs schwer. Das Modell sollte mit allen gängigen Antrieben ausgerüstet werden können und dabei noch gut Transportabel bleiben. Die Wahl fiel schließlich auf einen Maßstab von1:4,25. Das ergibt eine Spannweite von 2650mm bei einer Länge von 2300mm.
Die Bauweise wurde in Voll-GFK gewählt, wobei sich der Aufbau grundsätzlich von den bisher üblichen „Sandwich-Bauweisen“ unterscheidet. Über 2 Jahre wurde der revolutionäre Aufbau entwickelt. Als Ergebnis entstand eine völlig neue Bauweise mit der Bezeichnung „Fiber-Wood Technology“. Flügel, Leitwerke, Ruder und Klappen sind bei der Tutor in dieser neuen Technik entstanden.
Vereinfacht sieht das dann so aus: Man stelle sich einen Rippenflügel in CNC-Technik vor, welcher mit allen Holmen, Verkastungen, Fahrwerkaufnahmen, Servobefestigungen, etc. versehen ist. Diesen „bespannt“ man in einer Form mit einer GFK Hülle auf der alle Details aufgebracht sind. Als Ergebnis erhält man einen in sich steifen Flügel, welcher alle Vorteile einer stabilen Rippenfläche aufweist. Alle tragenden Teile sind dabei CFK-verstärkt. Mit einer innenliegenden Nasenleiste versehen, gehören sogenannte „Platzer“ an der Nasenleiste bei diesen GFK-Flügeln der Vergangenheit an. Stabilität und Vorfertigungsgrad, gepaart mit bestem Gewichtsverhältnis zeichnen die „Fiber-Wood Technology“ aus.
Bausatzinhalt:
Exclusivbausatz in ARF-Ausführung. Rumpf mit eingebauten Spanten. Steckungen, Fahrwerkaufnahmen, Servoaufnahmen etc. sind in Rumpf, Flügel und Leitwerken einbaufertig vorbereitet. Sämtliche Oberflächen voll detailliert! Alle Fahrwerkklappen für den Scale-Ausbau in GFK/CFK. Ruder fertig in Hohlkehle gelagert. Ruderhörner und Klappenscharniere in GFK, Scheibensatz, Lufteinlässe, Kabine und Trubinendeckel in GFK, kompletter Kleinteilesatz.
Technische Daten:
Maßstab: 1 : 4,25
Spannweite: 2650 mm
Länge: 2300 mm
Gewicht: ab ca. 17 kg
Turbine:: ab 120 N
Profil: RG 12